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重超千吨高明56米！阳江三峡风电大型设备顺畅从江门出港

来源：新浦京电子娱乐网站    发布时间：2025-12-01 01:36:40

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  南都讯 5月27日14时30分，大型风电设备运送船“瀚航1”轮安全驶离崖门出海航道东航道，前往阳江三峡风电场。江门海事局6个半小时出港水上交通管制顺畅完成。

  “瀚航1”轮，载运有吸力筒定位架、送桩器、打桩锤，本次经过水上运送的吸力筒定位架体积大，高度56.5米，宽度47.3米，分量1148吨，运送过程中通航存在船碰桥、船只磕碰及船只倾覆等较多安全危险。

  据了解，该轮载运的吸力筒定位架最大高度约56.5 米，船只出港航行时吃水约4.5 米，干舷高度约2.5 米，出港运送航行时货品水线米，而在建的黄茅海跨海通道黄茅海大桥净空高度为64 米，大桥下方的挂篮约3米，存在触碰桥梁挂篮的危险。

  且该轮出港航行时船只自身所需通航宽度约115.29米，而崖门出海航道东航道规划通航宽度为130米，船只占用近整个航道宽度，假如交游船只在航道内与“瀚航1”轮会遇和追越，则存在船只磕碰危险。

  此外，该轮出港航行时构件总宽度约47.3米，超出两舷外各约9.67 米，加上货载超高使船只重心偏高，受风面积增大，存在稳性下降，船只倾覆的危险。

  为保证该轮安全出港，江门海事局自动对接装运码头、船只及署理单位、黄茅海大桥施行工程单位、下流分支海事局等单位，把握大件风电设备技术参数和相关方需求，针对通航安全危险，采纳针对性保证办法。

  比照黄茅海大桥规划最高通航水位和出运当日潮汐表，研讨确认船只最佳过桥时刻，并对出港运送航行时货品水线以上最大高度做复核。安排智管专台进行长途交通管制，出动海巡船、戒备船现场护航，对崖门出海航道东航道施行单向交通管制，制止船只驶入航道和“瀚航1”船会遇和追越。辅导装运码头对接有资质的查验安排对定位架稳性，定位架加固进行核算，并安排执法人员现场复核压载舱是否满载，各种开关及封闭设备是否有用封闭，底座及其邻近区域是否会上浪浸水，卡板与船体甲板是否有用衔接等。

  据悉，当时，江门辖区广州打捞局新会基地、泽星钢结构工程有限公司码头有接受阳江风电圆管钢结构、定位架、风电套笼渠道制作、修理、出运事务，已成为阳江风电配备设备保证基地之一。

  风电设备具有了外形特别、体积大、装载困难等特色，运送船只往往也是船型特别、船身巨大、靠港作业用时长，船只进出港运送通航安全保证难度高，用时长。

  跟着，阳洲三峡风电项目进入施工阶段，风电重大件在江门港运送已成为常态，江门海事局方面表明，将全力做好风电设备水上运送安全监管和海事服务作业，保证阳江海优势电项目顺畅推动。

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