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2025款日产Kicks、现代Kona和大众Taos对比测试：寻找最佳小型SUV

来源：新浦京电子娱乐网站    发布时间：2025-04-22 06:48:10

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2025款日产Kicks、现代Kona和大众Taos对比测试：寻找最佳小型SUV

  我们的冠军小型 SUV 将与两个崭新的对手展开对决，看看谁才是这座山顶的真正王者。

  去年夏天，咱们进行了小型SUV大测试，比较了八款高规格的超小型SUV，最终得出结论：这个细分市场的买家确实很幸运。现代Kona以微弱优势击败了众多实力相当的竞争对手，而动力系统表现不佳这样的小问题，就足以让原本表现出色的起亚Seltos垫底。毫无疑问，这个细分市场有很多不错的选择。

  2025年，几款前景看好的新车型上市。新款日产劲客Kicks拥有迷人的造型和最新的安全配置，并可选配全轮驱动系统，而即将停产的上一代Kicks（目前仍在以Kicks Play的名称销售）则没有这项功能。大众Taos针对2025款车型进行了全面升级，包括为其全轮驱动版本配备 了亟需的全新变速箱。

  我们将这两款车型与去年夏天的冠军现代科纳进行了对比，并请求汽车制造商提供顶级的全轮驱动车型。我们正在寻找一款兼具实用性、时尚感、功能丰富、易于停车和小型车般燃油经济性的车型。换句话说，我们想要兼具大型SUV的舒适性和小型SUV的便捷性。

  现代派出的2025款科纳与去年夏天的冠军几乎一模一样：限量版，除了一套脚垫外无另外的选装配置。其实，这款限量版科纳并不是特别需要任何选装配置；它配备了现代一流的高速公路驾驶辅助系统（ADAS）、双区域空调、电动驾驶座椅、带加热和冷却功能的前排座椅、电动尾门、八扬声器Bose音响、H-Tex人造皮革以及前排天窗。加上脚垫，它的标价为35,275美元。

  日产2025款新款Kicks是这组车型中的佼佼者。它的起售价比Kona和Taos的最低价版低了约3000美元，而日产送来的顶配Kicks SR AWD比Kona低3355美元，比Taos低4655美元。同样的价格，我们获得了ProPilot Assist ADAS、单区空调以及极具吸引力的红黑色布艺仿皮内饰。1950美元的高级套装增加了10扬声器Bose音响（带前排头枕扬声器）、全景天窗、后排加热风管以及可加热的前排座椅和方向盘。此外，还有脚垫、挡泥板、19英寸轮毂和金属漆等选装配置，厂商建议零售价为31920美元。

  大众派出了一款顶级车型Taos SEL，它配备了双区域空调、带驾驶员电动调节功能的加热和冷却前排座椅、IQ Drive ADAS高级驾驶辅助系统、六扬声器立体声音响，以及——惊喜的是——真皮座椅表面。其他两款竞争对象的全系车型都提供前轮驱动或全轮驱动，而Taos SEL版则标配全轮驱动。可选配金属漆，使这款大众车型的售价达到了测试中最高的36,575美元。

  这三辆车的目的地都没什么特别之处；我们直接在自己的地盘上进行了评估，介于洛杉矶圣费尔南多谷的郊区荒地和马里布笔直的高速公路与蜿蜒的峡谷公路之间。我们在我们最喜欢的熏牛肉店碰面——开车后的闲聊总是离不开熏牛肉——然后花了一些时间仔细查看了这些车。

  我们首先达成了共识：这些SUV看起来都不像低端车型。我们喜欢Kona的迪士尼机器人造型；如果搭配Rivian R1S ，它们很有几率会成为下一部《星球大战》电影中的喜剧搭档。话虽如此，我们仍旧是好奇Kona的设计在未来会如何发展。

  我们会说新款劲客 (Kicks) 让人想起老款日产 Juke，但恐怕有些人会觉得这有点儿冒犯。和 Juke 一样，劲客 (Kicks) 的外观也充满欢快活泼的气息，但与 Juke 不同的是，它并非那种让人爱不释手的车型。从带眉形的前挡泥板到复杂的 D 柱处理，再到造型精巧的轮毂及众多精致的细节，很容易让人忘记劲客 (Kicks) 是这里最便宜的超小型 SUV。

  大众Taos的造型最为保守，但这并不代表它乏味。我们大家可以争论一下亮苔绿色金属漆的优点（服务员，请再来点熏牛肉），但2025款的全新帅气格栅和大胆但不浮夸的摇臂面板与简洁成熟的车身线条相得益彰。Taos看起来就像一辆系着登山靴准备来一场活力四射的越野家用SUV 。

  我们花了同样多的时间欣赏这些小型SUV的内饰和外观，再次发现很难不爱上Kona。我们的测试车采用浅灰色内饰，营造出开阔通风的感觉——以至于我们几乎能原谅它那小小的单层天窗。Kicks和Kona都配备了全景天窗，后排乘客也能欣赏到美景。

  我们喜欢科纳的屏幕图形和易于使用的控制布局，尤其对中控台赞不绝口。科纳的变速杆位于转向柱上，并配有灵巧的可伸缩杯托，储物空间远超其他两款车型。现代是唯一一家真正考虑怎么充分的利用前排座椅之间空间的制造商吗？科纳的后排座椅也同样值得称赞，它拥有宽大且支撑性极佳的后排坐垫，以及充足的通风口、杯托和USB接口。但可调节靠背只有两个位置，而且这两个位置的头枕都离头部较远。

  我们发现日产Kicks的内饰和外观一样赏心悦目。它是我们这边唯一一款在仿皮座椅上采用布艺座椅表面的SUV，但黑红相间的编织纹路看上去很不错，车门和中控台上的红色缝线和装饰也同样出色。清晰的大尺寸仪表盘屏幕提醒我们Kicks是这里最新的设计，而且我们很喜欢仪表盘流畅无闪烁的动画效果。Kicks只配备了单区空调，而竞争对象则配备了双区空调，但考虑到较低的价格，这样的妥协还是能接受的。

  遗憾的是，我们所有的试驾员在驾驶座上都感到不舒服。这不只是因像Kona和Taos那样缺乏电动调节功能，日产的棘轮式靠背也帮不上忙。它没有可调节的腰部支撑，而且座椅需要更加多的背部支撑。我们得知后座的支撑性比其他车型差，而且空间也更狭窄。虽然后座有扶手和USB接口，但没有空调出风口。这虽然是个小问题，但我们也注意到后座的门板不如前座的美观，这也是Taos为了节约成本而采取的措施。

  大众Taos的内饰装潢做得非常出色，采用了双色真皮（下面是真皮，机翼上是合成革），内饰装饰明亮优雅。相比Kicks和Kona，Taos的仪表盘显得有些老气，但我们很喜欢它提供的传统指针式仪表盘和全尺寸移动地图两种选择。不过，我们不太喜欢电容式触控空调。

  Taos 真正让我们印象非常深刻的是它的空间。这款大众的头部空间比 Kona 和 Kicks 多出近 2 英寸，但实际感觉却只有 2 英尺。虽然规格说明上现代提供了更大的后座腿部空间，但我们得知 Taos 拥有更宽敞的伸展空间。载货空间也一样：理论上它比 Kona 少 0.6 立方英尺，但我们的摄影师在将大件物品放入 Taos 时比 Kona 更容易。这些 SUV 的目标客户可能是单身人士和无子女夫妇，但我们一致认为大众是最适合成长型家庭的车型。不过，有必要注意一下的是，Taos 是本次评选中唯一一款未获得 IIHS 安全奖的 SUV。Kicks 获得了顶级安全之选奖，Kona 获得了顶级安全之选+奖，但 Taos 在小重叠碰撞中仅为中等水准，这让它与这一荣誉失之交臂。

  驾驶乐趣并非本次测试的首要考虑因素，然而这三款SUV的魅力却着实让我们感到惊讶。Kona是这三款SUV中唯一一款提供发动机选择的车型，尽管实际上这并不是一个选择。如果您购买限量版或顶级N-Line车型，您将获得190马力的1.6升涡轮增压发动机，而SE和SEL车型则获得147马力的非涡轮增压2.0发动机。毫不奇怪，Kona是这三款车中最快的，0-60英里/小时加速时间为7.7秒。但动力也会带来油耗，现代的这款车的燃油经济性最差，续航里程也是三者中最短的。

  操控方面，Kona 的车身侧倾比其他车型更大，转向精准度也只能说还行，不过在弯道中抓地力不错。不过，Kona 最擅长的是巡航。它是这组测试中最安静的，音响效果也最好。现代驾驶辅助系统（一种自适应巡航控制管理系统）可以让 Kona 保持车道居中，并在弯道中操控车辆（前提是驾驶员将手放在方向盘上），是这组测试中最好的 ADAS，不过大众的 IQ.Drive 系统也相当接近。

  Kicks 的 2.0 升非涡轮增压发动机是该组中功率最低的，仅为 141 马力，而且正如预期的那样，加速也是最慢的。0-60 英里/小时加速时间为 10.4 秒，理论上来说很慢，但实际上并非如此。Kicks 具有无级变速器 (CVT)，有助于最大限度地提高功率和燃油经济性。它的 EPA 燃油经济性等级是这里最好的，而且考虑到 Kicks 没有涡轮增压器，它更有可能达到这一些数据。低速时加速出乎意料地急促，以至于有一位编辑希望从静止起步时冲击力小一点。但随着速度的增加，功率会逐渐减弱，而且发动机在高负荷运转时噪音很大，而大多数时候都是如此。说到噪音，我们对十扬声器 Bose 立体声音响抱有很高的期望，但它的音质并不比大众的六扬声器音响好。

  日产劲客 (Kicks) 是这组车型中最轻的 SUV，驾驶体验也非常出色，转向手感出色，操控灵活。它的驾乘体验比科纳 (Kona) 或陶斯 (Taos) 略硬，这提升了响应速度。它既缺乏陶斯的扎实感，也缺乏科纳的柔和感，仿佛底盘的设计就为了迎合低端市场（事实也确实如此）。如果劲客更贵，我们会更挑剔；但劲客并没有，所以我们不会。

  如果 Goldilocks 是参加本次测试的MotorTrend编辑之一，她会喜欢 Taos。这款车的发动机是一台 174 马力的涡轮增压 1.5 缸发动机，加速性能（0-60 英里/小时加速时间为 8.9 秒）和燃油经济性（EPA 综合循环下 28 英里/加仑，介于 Kona 和 Kicks 之间）达到了良好的平衡，涡轮迟滞比现代要小。其 14.5 加仑的大油箱使其拥有最长的续航能力。新的八速变速箱换挡平顺，这是去年 AWD Taos 的双离合自动变速箱所不具备的。尽管如此，当我们应该动力时，新的变速箱降档很慢，即使在运动模式下也是如此，这让我们怀念 Kicks CVT 的响应。转向感觉很好，驾驶体验感觉像是较柔和的现代和较运动的日产之间的一个完美折衷。

  Taos 的IQ.Drive ADAS 系统几乎与 Kona 一样出色，只是操控性略逊一筹；它能够轻松驾驭这辆小型大众汽车通过一些棘手的弯道（前提是它能感知到方向盘上有人在操控），而 Kicks 的 ProPilot 系统在急转弯时则表现得略逊一筹。总而言之，Taos 是所有车型中质感最扎实、工程设计最精良的。它也是本次评测中最昂贵的 SUV，而驾驶它的感觉也正是如此。

  正如我们对小型SUV的全面测试一样，我们对这一细分市场中车型的多样性印象非常深刻。这三款车都拥有我们从始至终追求的大型SUV的氛围和便利性，却没有大型SUV的笨重。不过，我们的工作是给它们排名，所以，我们面前堆满了熏牛肉三明治，就这样开始了排名。

  第三名当然少不了日产劲客 (Kicks)。我们大多数人都喜欢劲客，但它也提醒我们，小型SUV市场并非一个单一的细分市场。它有高端和低端之分，劲客的设计初衷是与现代 Venue、雪佛兰 Trax和别克 Envista等价格较低的车型竞争。后两者在我们之前的评比中也参与过竞争，虽然我们对这两款车都评价很高，但我们大家都认为劲客会胜出。劲客是一款更优秀的车型，而且不到 2.5 万美元就能配备全轮驱动，这真是一大优势。

  但性价比并非本次测试的唯一重点。Kicks 的空间更小，功能更少，驾驶体验也与同价位的车型相似。但别忘了 4,000 美元的差价，并且记住，以本次对比中 Taos SEL 的价格，你可以买到一辆配置精良的日产 Rogue，它是大一号紧凑型 SUV 中最好的之一。

  我们花了很久（还吃了不少熏牛肉）在2025款现代Kona和2025款大众Taos之间犹豫不决。Kona比Taos提供了更多实用的功能，比如电动尾门，且价格更低。（其实，大众的产品规划人员应感到些许惭愧，Taos SEL竟然没有顶配Kicks上才有的功能，比如刹车自动保持和环视泊车摄像头。）Kona的内饰比Taos更具现代感，而且前排座椅的储物空间更是无与伦比。

  另一方面，尽管测量结果为Taos的后排乘客乘坐更舒适，可用的载货空间也更大。它更精致，内饰设计也更成熟。初次体验改款后的Taos时，我们以为它会是一款中端车型，但与两款实力强劲的竞争对手并驾齐驱后，我们才真正体会到它是一款多么实用的车型。Kona让我们心动不已，而Taos则让我们动了脑筋。

  我们聊了聊在真实的生活中怎么样去使用这些车，比如在交通拥堵中通勤、与朋友外出，以及带家人欣赏洛杉矶的风景，最终，我们的理智赢得了胜利。我们仍就喜欢Kona，它的价值比大众更强，但升级版的Taos提供了更高的实用性和更高档的体验，值得稍微多花点钱买车。那么，现代Kona Limited获得了第二名，大众Taos SEL则获得了冠军。

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